隨著新能源汽車的普及，汽車電氣化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。相較于傳統(tǒng)汽車，汽車電氣化的最大區(qū)別在于車輛驅(qū)動(dòng)方式的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)汽車依靠?jī)?nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，并通過(guò)機(jī)械方式進(jìn)行控制。而汽車電氣化的目標(biāo)是將汽車動(dòng)力、控制和所有電子電氣設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)都轉(zhuǎn)為電力驅(qū)動(dòng)。

汽車電氣化的一個(gè)重要原因是內(nèi)燃機(jī)的熱效率僅為40%左右，而電動(dòng)機(jī)的效率可以達(dá)到90%以上。這使得汽車電氣化在節(jié)能方面表現(xiàn)出色。而在汽車電氣化中，半導(dǎo)體元器件是核心零部件之一。

近期，士蘭微電子再度推出了車規(guī)級(jí)IGBT模塊產(chǎn)品SGM270SS8B7TFM。該產(chǎn)品是一款270A/750V的IGBT電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，適用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車等應(yīng)用，為推動(dòng)汽車電氣化的實(shí)現(xiàn)提供了更好的支持。

該產(chǎn)品采用了士蘭微電子的Trench-Field-Stop五代IGBT工藝，并配備了EMCON5發(fā)射極控制FRD，可以提供更強(qiáng)勁、穩(wěn)定和高效的驅(qū)動(dòng)能力。

此外，該產(chǎn)品還采用了士蘭微電子的B7模塊封裝技術(shù)。這種創(chuàng)新的封裝技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)了更小的體積，滿足了緊湊型逆變器設(shè)計(jì)的需求，還支持多模塊并聯(lián)使用，使汽車廠商的產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)更加靈活，為客戶提供了更優(yōu)秀的電氣性能。

為了幫助客戶實(shí)現(xiàn)最佳的熱和電氣性能，士蘭微電子的270A/750V IGBT模塊采用了高性能AMB工藝，具有以下特點(diǎn)：

1. 低VCE(sat)且具有正溫度系數(shù)特性：VCE(sat)是指開關(guān)管的飽和電壓，低VCE(sat)意味著模塊在工作時(shí)能夠降低功耗和熱損失，提高效率。而具有正溫度系數(shù)特性意味著在高溫環(huán)境下，模塊的電壓降會(huì)減小，進(jìn)一步提高效率。

2. 低開關(guān)損耗：開關(guān)損耗是指在開關(guān)過(guò)程中產(chǎn)生的能量損失，低開關(guān)損耗可以減少能量浪費(fèi)，提高能效。

3. 低Qg和Cres：Qg是指輸入電荷，Cres是指輸出電容。低Qg和Cres可以提高開關(guān)速度，減少開關(guān)時(shí)間，降低功耗。

4. 低雜感設(shè)計(jì)：雜感是指在開關(guān)過(guò)程中產(chǎn)生的電感，會(huì)影響電路的穩(wěn)定性和效率。低雜感設(shè)計(jì)可以減少電感，提高電路的穩(wěn)定性和效率。

此外，該產(chǎn)品還具有Tvjop=150°C的工作溫度，可以在高溫環(huán)境下穩(wěn)定工作。

相較于市場(chǎng)上常規(guī)封裝的通用產(chǎn)品，該產(chǎn)品彌補(bǔ)了以往產(chǎn)品中無(wú)內(nèi)絕緣、單體電流受限、應(yīng)用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜、熱阻大、散熱效率低、雜散電感大等缺陷。士蘭微電子還將陸續(xù)推出多個(gè)不同型號(hào)的B7模塊系列產(chǎn)品，以滿足客戶在不同電壓、不同應(yīng)用場(chǎng)景下的使用需求。

總之，士蘭微電子的車規(guī)級(jí)IGBT模塊產(chǎn)品在汽車電氣化領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用價(jià)值，可以為汽車制造商提供高效率、高可靠、高性能的產(chǎn)品和解決方案，推動(dòng)汽車電氣化的發(fā)展，助力環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。如果您對(duì)以上產(chǎn)品感興趣請(qǐng)聯(lián)系我們，電話：13310830171（微信同號(hào)）。

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